La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha emitido una advertencia contundente sobre la situación fiscal del sector aéreo en América Latina, revelando que la región concentra los pasajes más gravados a nivel mundial. Durante el inicio del IATA Annual General Meeting celebrado en Río de Janeiro, Brasil, Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas, detalló que los impuestos representan hasta un 29% del costo total de un boleto aéreo. Esta cifra supera ampliamente la carga tributaria observada en otras zonas geográficas, lo que se presenta como una barrera estructural para el desarrollo turístico y económico.
Desigualdad fiscal global encarece los viajes
Según los datos presentados por Cerdá durante su balance del mercado aéreo regional, la carga impositiva en América Latina es significativamente mayor que en otros continentes. Mientras que Europa registra un 25% de impuestos sobre el pasaje, África y Asia se sitúan en un 17%, y Norteamérica junto con Medio Oriente apenas alcanzan el 15%. En términos absolutos, un pasajero promedio en la región paga aproximadamente 44 dólares adicionales solo en concepto de impuestos, IVA y tasas aeroportuarias. El ejecutivo subrayó que esta disparidad no responde a beneficios especiales para las aerolíneas, sino a políticas públicas que encarecen innecesariamente el acceso al transporte aéreo.
Impacto en la competitividad y turismo
La IATA sostiene firmemente que estas altas cargas tributarias reducen la demanda de viajes, limitan la conectividad aérea y frenan el crecimiento del sector turístico. El gremio ha señalado casos específicos en países como Argentina y Brasil, donde reformas tributarias recientes han introducido nuevos costos que impactan directamente en los precios finales para el consumidor. La postura oficial de la organización es clara: eliminar las políticas que encarecen los viajes estimulará una oferta más competitiva y favorecerá el crecimiento económico regional.
Desafíos regulatorios adicionales
Más allá de la carga fiscal, Cerdá identificó otros obstáculos críticos para el sector. Uno de ellos es la falta de regulación e incentivos claros para impulsar el combustible de aviación sostenible (SAF), esencial para reducir emisiones contaminantes y cumplir con los objetivos climáticos globales. Aunque la región tiene potencial productivo en este ámbito, la mayoría de los países carecen aún de la infraestructura normativa necesaria.
Asimismo, se abordó la situación específica de Perú respecto a la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUA). Cerdá expresó su desconcierto ante una adenda contractual firmada por el gobierno saliente que establece un cobro de 11,86 dólares al pasajero internacional antes del control migratorio. Esta medida se contrasta con las estrategias de países vecinos como Colombia y Panamá, que están expandiendo sus rutas aéreas, mientras la tasa peruana podría afectar negativamente la competitividad logística de Lima como hub regional.
