# Quito medirá calidad del bus antes de subir pasaje a 40 centavos
*La Secretaría de Movilidad implementará un sistema técnico para verificar trato, paradas y velocidad como requisito para el incremento tarifario en 2027.*

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- Sección: Sociedad
- Autor: Redacción Ecuador al Día
- Publicado: 2026-10-08T07:07:05.793Z
- Actualizado: 2026-10-08T16:28:38.769Z
> La Secretaría de Movilidad de Quito definirá cómo se medirán el trato, las paradas y la velocidad del transporte público antes de autorizar un posible aumento tarifario a 40 centavos en 2027. El incremento está condicionado a mejoras verificables.

## Las claves

- La tarifa podría subir de 35 a 40 centavos si se demuestran mejoras operativas
- Se utilizarán sistemas tecnológicos y reportes ciudadanos para el control
- El Municipio descarta por ahora la renovación generalizada hacia buses de piso bajo

La Secretaría de Movilidad de Quito ha establecido los mecanismos técnicos que se utilizarán para medir la calidad del servicio de buses antes de autorizar un posible incremento tarifario. El pasaje convencional podría pasar de 35 a 40 centavos en el año 2027, una subida condicionada estrictamente al cumplimiento de mejoras verificables en aspectos como el trato al usuario, el cumplimiento de paradas y la velocidad operativa. Este escenario pone nuevamente el foco en la calidad que reciben los pasajeros y exige un sistema de control robusto para garantizar transparencia.

### Integración tecnológica y datos objetivos

Para evaluar estos componentes, la entidad pública recurrirá a una combinación de fuentes de información: datos operativos del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), el Sistema de Información al Usuario (SIU) y las verificaciones en campo. La integración de los datos operacionales con los reportes ciudadanos permitirá identificar incidentes recurrentes, generar indicadores precisos y orientar las mejoras necesarias. Las quejas, reclamos e interacciones de los usuarios se asociarán a unidades específicas, rutas, fechas y horas para un seguimiento detallado por bus u operadora.

### Control de paradas y velocidad

El cumplimiento de las paradas se verificará contrastando los registros de ubicación y recorrido con el mapa georreferenciado oficial. Este cruce permitirá detectar omisiones en rutas establecidas, una práctica que también será supervisada mediante geocercas según explicó Jorge Yánez, representante de los transportistas. Asimismo, la velocidad operacional se comparará contra los límites legales por tramo para identificar excesos y posibles carreras entre unidades.

### Accesibilidad e infraestructura urbana

La evaluación también incluirá el análisis de accesibilidad para personas con movilidad reducida, revisando las condiciones de vehículos, paradas y servicios. Yánez señaló que este factor depende no solo del bus, sino de la infraestructura urbana como la altura de aceras o barreras físicas. El representante indicó que el Municipio no contempla por ahora un cambio general hacia buses de piso bajo debido al elevado costo de dicha modificación, tema que ya cubrimos en [Concejo Metropolitano aprueba incremento del pasaje de transporte urbano](/noticia/concejo-metropolitano-aprueba-incremento-del-pasaje-de-transporte-urbano).

### Contexto operativo y sanciones

La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) ha reforzado los controles existentes; entre enero y septiembre de 2026, emitió 6.131 citaciones por un monto total de $295.321. La principal infracción fue circular con puertas abiertas (2.313 casos), seguida del incumplimiento del cinturón de seguridad e invasión de vías exclusivas.
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